kaiyun,4月汽车销量大涨11%难维持新能源高增长成常态

时间：2024-08-17

原题目：4月汽车销量年夜涨11%难保持 新能源高增加成常态

2018年4月，我国汽车产销量别离到达239.74万辆和231.86万辆，同比别离增加12.27%和11.47%，环比则别离降落8.79%和12.71%；分析1-4月数据，我国汽车累计产销量别离到达941.98万辆和950.12万辆，同比增加1.78%和4.78%。对此，中汽协会秘书长助理陈士华暗示，“4月汽车销量同比增速较高的缘由是，客岁同期汽车销量基数较小，是以，如斯高速的增加估计很难保持。”

而新能源市场依然增速迅猛，4月，新能源汽车共发卖8.2万辆，同比年夜涨138kaiyunAPP.4%；分析1-4月数据，新能源汽车共发卖22.5万辆，同比增加149.2%。对此，陈士华认为，“跟着双积分政策的慢慢奉行、和消费者对新能源车的刚性需求，新能源车型销量的年夜幅增加是一般现象，而且也将可以或许得以延续。”

发布会现场

5月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2018年4月我国汽车产销数据，4月，国内汽车产销环比有所降落，同比呈较快增加；在4月产销量同比增速较快的带动下，1-4月与1季度比拟，汽车产量同比竣事降落，呈小幅增加，销量增速有所晋升。

具体来看：4月，我国汽车产销量别离到达239.74万辆和231.86万辆，同比别离增加12.27%和11.47%，环比则别离降落8.79%和12.71%；分析1-4月数据，我国汽车累计产销量别离到达941.98万辆和950.12万辆，同比增加1.78%和4.78%。对此，中汽协会秘书长助理陈士华暗示，“4月汽车销量同比增速较高的缘由是，客岁同期汽车销量基数较小，是以如斯高速的增加很难保持。”

4月销量同比增加11% 消费进级1.6升—2.0升排量成热门

乘用车方面，4月，乘用车共发卖191.44万辆，环比降落11.72%，同比增加11.16%。但比拟上月，四年夜类乘用车销量均呈现环比降落；而与同期比拟，轿车和SUV销量呈现较快增加，其余品种则降落较着。分析1-4月，我国乘用车共发卖801.14万辆，同比增加4.45%，增速比1-3月晋升1.89个百分点，此中SUV车型仍连结较高增速，轿车市场则延续回暖。

具体来看，4月，轿车共发卖92.83万辆，环比降落9.56%，同比增加10.80%；SUV共发卖81万辆，环比降落12.08%，同比增加18.34%；MPV共发卖13.71万辆，环比降落22.27%，同比降落4.62%；交叉型乘用车发卖3.90万辆，环比降落12.41%，同比降落30.71%。分析1-4月，轿车共发卖379.05万辆，同比增加3.08%；SUV累计发卖346.54万辆，同比增加12.86%；MPV累计发卖61.36万辆，同比降落11.98%；交叉型乘用车发卖14.18万辆，同比降落36.92%。

按排量来看，1.6升和以下排量乘用车发卖份额延续降落。4月，1.6升和以下乘用车发卖125.8万辆，比上年同期增加9.9%，占乘用车销量比重为65.7%，比上年同期降落0.7个百分点；分析1-4月，1.6升和以下乘用车累计发卖542.7万辆，比上年同期增加1.9%，占乘用车销量比重为67.4%，比上年同期降落1.7个百分点。对此，陈士华暗示，“跟着小排量优惠政策的退坡、和国内消费能力的提高，1.6升-2.0升排量车型需求慢慢兴旺；但在双积分政策的限制下，车企对2.0升以上排量车型的研发其实不热中。”

按国别看，外国品牌中，4月仅韩系品牌销量环比小幅增加，其他外国品牌均呈降落，而法系降幅最为较着。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车别离发卖39.08万辆、33.92万辆、22.10万辆、10.31万辆和3.43万辆，别离占乘用车发卖总量的20.41%、17.72%、11.54%、5.39%和1.79%。

而自立品牌乘用车4月共发卖81.04万辆，环比降落18.64%，同比增加10.54%，占乘用车发卖总量的42.33%，据有率比上月降落3.60个百分点。按具体车型品种来看，4月，自立品牌轿车共发卖20.5万辆，市场份额较客岁同期提高2.4个百分点，至22.1%；自立SUV共发卖46.5万辆，占市场份额57.4%，与同期持平；而自立品牌MPV则延续低迷，4月共发卖10.1万辆，占市场份额73.7%，降落9.3个百分点。

新能源车年夜幅增加是常态 插混模式异军崛起

4月，新能源汽车产销双双年夜涨，别离到达8.1万辆和8.2万辆，比上年同期别离增加117.7%和138.4%；分析1-4月数据，新能源汽车产销别离为23.2万辆和22.5万辆，比上年同期别离增加142.4%和149.2%。

对此，陈士华认为，“跟着双积分政策的慢慢奉行，和消费者对新能源车的刚性需求，新能源车型销量的年夜幅增加是一般现象，而且也将可以或许延续。”

依照新能源车驱动体例来看，插电式夹杂动力汽车增速更加迅猛。4月，纯电动汽车产销别离到达6.4万辆和6.5万辆，比上年同期别离增加111.5%和126.8%；插电式夹杂动力汽车产销均为1.7万辆，比上年同期别离增加143.4%和194.6%。分析1-4月数据，纯电动汽车产销别离为17.2万辆和16.8万辆，比上年同期别离增加120.6%和130.5%；插电式夹杂动力汽车产销别离到达5.9万辆和5.7万辆，比上年同期别离增加239.6%和226.7%。

对此，中汽协秘书长助理许海东认为，“插电式夹杂动力汽车销量更快的增加，首要是市场选择的成果，由于插混车型有更接近在保守燃油车的利用感触感染。”（郭跃）